链接：交通部要求各地受灾路段桥梁进行全面检查，特别是对承担高速公路分流任务的路段，路政部门要认真检查承重结构的受力状况，重新评定桥梁技术状况等级。对桥面上附着的融雪剂等要及时予以清除，对锈蚀的钢构件要及时采取除锈防腐措施；对损害严重的桥梁，要及时纳入危桥改造工程，确保桥梁安全运营。
赵教授说，这次雪灾是个社会问题，而不仅是交通问题。我国正在快速发展，农民工是这一特殊时期出现的特殊群体，如果我们能够让他们出行次数尽量少、距离尽量短；不仅是“乐业”，甚至能够“安居”，那社会可能达到理想的交通状况。作为科学研究者，赵教授表示，科技创新和针对性地研究是应该注意的两点，要多学科的交叉研究。
电气：单纯提高电网设计标准不能解决问题 “从表面上看是电网设防标准不够高，我们需要提高这个标准，但绝不能笼统的这样讲。居民的经济承受能力有限。”电气学院陈金富老师说。在南方，当冻雨落在电线上时，便集聚起来布满电线表面，低温中电线温度低于零摄氏度，所以冻雨立即冻结成冰凌。降下的雪花在白天温度高于零度时表面上的冰会有所融化，但由于受到暖湿气团的控制，湿度极大，根本蒸发不了，冰水还是留在电线上。晚上一结冰，就将电线牢牢的包裹住，冰就固定在电线上，这样每一天冰都可一层层的将电线包裹起来，形成一种像树木年轮样的情况，积累几天，这个厚度就不容忽视了。电线自然承受不了，最终断裂。屋顶、高压线的铁塔都是这样被厚厚的冰块严严实实的包裹起来，最终倒塌。
陈金富老师说，电网设计标准需要提高，但绝不是说全部：“需有差异化设计，确保重要线路标准提高。”例如，5～330千伏电网设防标准由15年一遇提高到30年一遇，500千伏电网设防标准由30年一遇提高到50年一遇，750千伏电网设防标准50年一遇，特高压工程设防标准按100年一遇考虑。那么，在发生超过一般线路设防标准的严重自然灾害情况下，我国大部分地区仍有一个战略输电通道能稳定运行。
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