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“ofo”小黄车空降华中大

来源:记者团 点击次数:2605次 发布时间:2016-05-10 00:13:18 编辑:余晨 见习编辑 杨梓苑


■记者团 彭辰辰 刘安琪


  5月4日上午,华中大东九和西十二教学楼门前都“空降”了一批鲜黄色的自行车。据了解这是北京大学毕业生创业团队“ofobicycle”,提出的“共享单车”模式在华中大的第一次实践。


初来乍到的“小黄车”

  在密密麻麻的自行车棚中,鲜艳崭新的“小黄车”格外突出。“小黄车”设计简洁轻便,黑色座椅,加上黄色车身以及白色的铃铛,每个座垫下都有一个特定的编号。“ofobicycle”已经在华中大校园内投放了800多辆自行车,每辆成本300元左右,校内同时有三到四个流动的维修师傅。


  “小黄车”现在主要在各地高校内运营,其收费标准均是一分钱一分钟、一公里四分钱。在很多同学们看来这几乎是公益性的出借自行车,谈及如何盈利时,“ofobicycle”武汉地区负责人纪拓坦言道,有相关的融资进入公司,而自行车低收费的目的是希望同学们能更加珍惜车辆。


  纪拓介绍到,他们团队在北大发现有很多自行车资源被浪费了。这一方面体现在,自行车的使用率不高。另一方面是,很多“僵尸车”被遗弃在校园内,不仅影响校园美观,还占据了很多停车位。同时,丢车的现象在校园内比较普遍,学生维修自行车的成本也是挺高的。


  在这个现实基础上,北大的三名毕业生通过自主创业、研发平台,开启了自行车的共享模式。自行车的共享形式,让有车同学共享自己的单车,换取全部共享自行车的使用权,同时让无车的学生付费使用共享单车,从而使得所有共享单车能够在校园内自由流动。


  “共享单车”的口号是“随时随地有车骑”。纪拓介绍到:“‘ofo’是一个有情怀的项目,所以我们希望同学们能够自觉地规范使用小黄车。” 为了确保小黄车自身的安全性,“ofobicycle”采取实名认证模式,不规范使用自行车的学生将被记入黑名单。


本校学子早有“租车”实践

  华中大占地7000余亩,在校本科生与研究生5万余人,校园功能区较为分散,对自行车的需求量本身较大,“租车”的用车方式,在华中大早有实践。


  生命科学与技术学院大三学生杨发灯曾在大一的时候就萌生了收购废旧自行车,改装后租车赚钱的想法。随后,杨发灯开始筹集资金,收购了大约300辆的废旧自行车。通过出租和售卖自行车,杨发灯三个月获利约两万元。但他们的团队由于技术的短板和互联网思维的缺乏,扩大项目的计划举步维艰。杨发灯也说到:“大二之后我课程太多了,当时合伙的同济学长也走了,这件事也就不了了之了。”


  华农经济管理学院创行团队创业指导老师吴伟荣,在接受楚天都市报采访时谈到,“小黄车”创业团队都是毕业生,比在校生更成熟。此外,北京浓厚的互联网创业氛围,‘ofo’团队有深厚的校友资源,使得“小黄车”占尽天时地利人和。”


“小黄车”融入华中大校园

  材料学院研究生二年级学生刘志轩,第一天租用“小黄车”的时候,就很快的上手了。“小黄车借还都挺方便的,在哪都可以取车,只花几分钱,而且不用担心被偷。”但是他对公共自行车的未来感到担忧:“这种车锁防君子不防小人,想要偷车很简单。只要你记住了这辆自行车的密码,你不用网上申请就能一直使用。”


  化学工程与工艺专业大四学生林龙也提出了类似的问题。林龙第一次骑着共享自行车从紫菘路口到寝室后,就收到了“ofobicycle”系统的警告短信。“我是按照说明正常骑的啊,当时觉得很莫名其妙。” 同时,林龙提到“小黄车”有刹车不灵敏的问题,在下坡的时候容易出现事故。


  车辆收费的问题,也影响着学生对“小黄车”的使用。新闻传播学院大一的李英瑞,从学校大门骑车赶往东六楼,在中途停下买了一瓶水,前后不过半小时,但是最后被要求缴纳1块1毛3的车费。“按照一分钟一分钱,一公里四分钱的累加计算方式,1块1毛3的收费是完全不合理的。”李英瑞说到。


  据了解,我校保卫处每年都会对学校的废旧自行车进行清理,平均每年在东九楼可清理出报废车200余辆,整个韵苑学生宿舍则高达上千辆。负责清理工作的吴先生表示:“2010年,校学生会曾经考虑过将这些报废车中可以利用的进行维修翻新,再将其送给学校的贫困生,但是因为维修费用太高而中止了。”


  目前“ofobicycle”正在积极的与校方各部门进行接洽,第一批车辆顺利运行后,将会有下一批自行车投放。同时“ofobicycle”将计划和学校合作回收废旧车辆,通过整改和涂装,让焕然一新的自行车被更多的学生“共享”。